lexique du rallye

! IL EST ENCORE EN CONSTRUCTION !
A

Additifs : C’est lorsque l’organisateur entreprend des modifications sur le règlement du rallye.
Voilà l’exemple d’un additif concernant le rajout d’une chicane dans la spéciale :

et voici la page du book sans corrections :

Carnet de pointage : Il permet à l’organisation de suivre l’équipage tout au long du rallye. Ce carnet est renouvelé à chaque changement de section, il indique l’heure de départ et le temps impartit pour relier l’autre zone de pointage. Voilà un exemple :

Carnet de Notes : Lors d'une spéciale, le carnet est lu par le copilote pour annoncer les difficultés de la spéciale au pilote. Il est écrit par le copilote dans la voiture de reconnaissance. Voila une page de notes en exemple :

Carnet d’infraction : C’est un carnet qui est donné par l’organisateur au moment du départ. Celui-ci est destiné aux forces de l’ordre aux cas ou une infraction aurait été commise lors de l’épreuve. Il servira pour l’organisation a sanctionné l’équipage.
Contrôle de passage (CP) : C’est un contrôle effectué principalement lors des reconnaissances. Il consiste à vérifier le passage réel des véhicules sur l’itinéraire obligatoire.
Le contrôle est matérialisé par ces panneaux :

Panneau de pré-signalisation Contrôle de passage
Panneau de signalisation Contrôle de passage
Panneau de fin de Zone

Contrôle horaire (CH) : Les concurrents doivent se rendre à un lieu précis indiqué sur le road book et pointer dans la minute à leur heure idéale inscrite sur le carnet de pointage qui leur est donné au départ de l'épreuve. Retard ou avance entraînent des pénalités en temps.
Le contrôle est matérialisé par ces panneaux :

Panneau de pré-signalisation Contrôle Horaire
Panneau de signalisation Contrôle Horaire

Commissaires : Ils sont divisés en trois types :

Les commissaires techniques : Il contrôle la conformité des véhicules de courses
Les commissaires de route : Ils ont pour rôle d'assurer toutes les opérations de sécurité (public ou concurrents) indispensables au bon déroulement de la course. Pour informer les concurrents en course, ils agitent des drapeaux suivant un code (ralentir danger, surface glissante, laissé passer le concurrent de derrière...). Ils sont reliés à la direction de course (située au départ de l'ES et au PC Course) par l'intermédiaire de radios et peuvent demander l'interruption de la course, l'intervention des secours ou de la dépanneuse suivant les conditions. Les N° des voitures sont relevés à chaque point de commissaire ainsi on peut déterminer le secteur d'abandon d'un voiture.
Les commissaires sportifs : Ils sont chargés de veiller au respect du code sportif.

Classe : Chaque groupe est découpé en classes qui correspondent à la cylindrée moteur. Par exemple pour le groupe F2000 :

F2000/11 : - de 1150 cm3
F2000/12 : 1150 à 1400 cm3
F2000/13 : 1400 à 1600 cm3
F2000/14 : 1600 à 2000 cm3

Etapes : Elle est composée de sections. Généralement une étape représente un jour, donc un rallye durant deux jours est composé de deux étapes.

FFSA : Fédération Française du Sport Automobile

Groupe : Ils sont définis en fonctions des modifications qui ont été faites sur la voiture.

Groupe A, très performant et très coûteux
Groupe N, groupe production, le plus proche de la série
Groupe F2000, le plus libre au niveau des modifications de la voiture. Groupe dans lequel nous courons.

Liaisons : Appeler également Parcours Routier, il permet à l’équipage de relier les spéciales en empruntant les routes ouvertes à la circulation. Sur ces secteurs les concurrents se doivent de respecter le code de la route. L'expression "parcourir une spéciale en liaison" signifie que la compétition est annulée et que les concurrents doivent emprunter le parcours dans des conditions non chronométrées.
Licence : Une licence est délivrée par la FFSA à toute personne morale ou physique désirant exercer une fonction, participer à une compétition inscrite au calendrier de la FFSA, de la FIA ou d’une A.S.N. affiliée à la FIA ou à toute autre activité organisée sous l’égide de la FFSA ou pratiquer l’entraînement à l’année (année civile). La réception de la licence par son titulaire vaut engagement de se soumettre aux règles fédérales nationales et internationales et à l’autorité disciplinaire de la FFSA.

Neutralisation : C'est l'arrêt (suspension) de la course pour quelque raison que ce soit.

Ordre de départ : La liste des partants sera officiellement donnée après la fin des vérifications. Les équipages sont répartis en fonction de leur groupe et classe.

Parc fermé : Le "Parc fermé“ est une zone de stockage temporaire des véhicules dans laquelle l'assistance est interdite.
Parc d’assistance : Seul endroit autorisé où les mécaniciens peuvent travailler sur la voiture. Le public y est admis.
Point stop : Ce point ce trouve à l’arrivée de chaque spéciales, il permet à l’organisateur de donné les temps effectué dans l’ES. Elles est matérialisé par ces panneaux :

Panneau de signalisation de point stop
panneau indiquant le retour sur le routier

Road Book : Appelé aussi carnet d’itinéraire, il permet à l’équipage de ce « guider » tout au long du rallye. Voila une page de road book :

Regroupement : C’est lorsque les équipages rentrent leurs autos dans le parc fermé. Cette opération permet à l’organisation de comblé les « trous » du au abandon rencontré pendant la section.
Reconnaissances : Cette opération consiste à reconnaitre le parcours, c’est à ce moment-là que la prise de notes ce fait. Elles se font généralement le week-end précèdent le rallye.

Spéciale (ES) : épreuve spéciale, suivie généralement de son numéro (ES3). C'est dans ce tronçon fermé à toute circulation que se joue le rallye. Les concurrents sont alors seuls face au chronomètre. Une ES peut être parcourue plusieurs fois. Elle est matérialisée par ces panneaux.

Panneau de départ d'E.S.
Panneau de pré-signalisation d'arrivée d'E.S.
Panneau de signalisation d'arrivée d'E.S.

Scratch : classement général tous groupes et classes confondus.
Section : Ce sont l’ensemble des secteurs de liaisons effectué avant de rentré au parc fermé. C’est à la fin de cette section que l’équipage change de carnet de pointage.

Vérifications : elles sont divisé en deux parties :

Les administratives qui ont pour but de vérifier les documents relatifs au véhicule (carte grise, numéro du passeport technique) et de l'équipage (identité, permis de conduire)
Les techniques qui ont pour but de vérifier la conformité de la voiture.

Voitures ouvreuses (0,00,000) : Ceux sont des voitures ouvreuses avec un pilote et un copilote faisant partie de la sécurité. Ils sont chargés de vérifier les conditions de roulage (état de la route, emplacements des spectateurs, ...) avant de faire prendre le départ de la 1ère voiture de course. Départ voiture 000 : H-30min ; Départ voiture 00 : H-20min; Départ voiture 0 : H-10min